好悬

好悬

好玄幻

好玄幻

科学解释不了的东西，只能用一些比较玄幻的东西来解释了

怪湖悬浮现象

　　阿根廷有一个神秘的湖，名字叫沙兰蒂纳。湖面虽然不大，却经常发生怪事，在湖里游泳的人们有时会浮到空中，就好像失重了一样。著名物理学家卡罗斯今年二月来到这里，对发生的奇特现象进行跟踪研究。卡罗斯说，“怪湖发生的这种人体悬浮现象并无规律可寻，通常人体浮出水面十至十二英尺，悬浮时间有长有短，从二十秒到半小时不等。怪湖直径约两百码，但发生奇特悬浮现象的只局限在靠近岸边的五十码区域内。牛顿的万有引力学说显然无法对其进行解释。”

　　托马斯为了体验怪湖悬浮现象，日夜守候在怪湖边，幸运的是，他至今已体验了五次不寻常的悬浮经历。“令我至今难忘的是第一次，我和女友在怪湖里游泳，忽然，我感到身体被一股神奇的力量托起，我当时在空中飘了约五分钟左右，感觉就像在水里游泳，只不过可以自由呼吸罢了。”托马斯回忆说。



不可理解的海岛石柱

　　密克罗尼西亚群岛共有五百多个岛屿，像一把珍珠，撒在蔚蓝的南太平洋上。其中最大的岛屿名叫波纳佩岛，面积约五百平方公里。在波纳佩岛对面，有一个很小很小的小岛，名叫纳玛托岛。

　　1595年，葡萄牙海军上尉佩德罗•费尔南德斯•德• 库伊罗斯乘“圣耶罗尼默号”帆船来到这个小岛，他惊讶地发现，岛上虽然荒无人烟，但却有无数巨型石柱整整齐齐码放在那里，堆成了一座十多米高的石头山。后来的地质学家和考古学家们到岛上进行了研究，发现这原来是一处远古时代的建筑废掳。这些石柱是加工过的玄武岩柱，由冷却的火山熔岩凝成，每根重达数吨。瑞士人冯*丹尼肯试着数过这些石柱，堆砌起来的石山共由4328根石校组成。连同各处地上散乱的石柱、若干墓室和一道860米长的石校围墙，总计纳玛托岛上的古建筑废墟共用了约40万根石柱。

　　岛上的建筑没有浮雕，没有装饰，没有南太平洋建筑常见的繁丽花纹。只有数不完的玄武岩石柱和交错纵横的运河水道。这是一座什么建筑呢?

　　更令人不解的是，纳马托岛本身并不产这种玄武岩，石往是从波纳佩岛运来的。两处距离虽不远，但只有水路通航。人们认为是用当地一种叫做卡塔玛兰斯的独木舟来运输的。这种独木舟一次只能运一根石柱。有人计算了一下，如果一天运4根，一年才能运1460根。照这样计算，波纳佩的岛民要工作296年，才能把40万根石柱统统运到纳玛托岛。

　　波纳佩土著人把纳玛托遗址叫作“圣鸽神庙”。传说三百年前，一只鸽子驾船穿过水道来到这里。在鸽子来到之前，岛上的统治者足一条喷火的巨龙，它吹一口气就挖好了运河，石柱也是它从邻岛运到这里的。

　　传说或许有过多的神话色彩，但究竟是谁建造了纳玛托岛上的石柱建筑?太平洋岛民慵懒、散漫而自足，这样一个巨大的工程，以他们来说，没有特殊的动力是难以想象的。

　　更令人难以理解的是，岛上的建筑显然并末完工，留下一部分城墙还没来得及造好，就由于某种原因突然被放弃了。散乱的石柱扔得到处部是。

　　到底是谁在这个岛上建造了这奇怪的建筑？它是什么时候建造的又有什么用途？为什么尚未完工又被突然放弃了？纳玛托岛的石柱，又一个不可理解的谜。



骇人听闻的屠牛事件

　　在美固阿肯色州，俄克拉荷马州，密苏里州，发生许多神奇的屠牛事件。迄今为止，被残害的牛已达万头以上，而且给我们留间匡大的疑团。

　　这些牛都是被想象不到的锋利的刀刃杀死的，有的被割走脸部的一部分，有的被剖走生殖器、内脏。有5头牛同时被杀，却神奇地等距离地摆放在一条线上。令人奇怪的是现场没有发现一滴血，而通常这些牛的伤口是应该大量流血的。更为奇怪的是，这些牛的尸体经过1个多月的风吹雨打却没有腐烂的迹象苍蝇也望而却步。

　　这些牛放牧在草原牧场，通常一只四五个月的牛仔，就需要许多男人骑上马通力合作，才可能套住它。可是在现场，一点套牛的痕迹也没有。有些牛像是从高空摔下的，因为除了刀伤之外，有的腿骨和肋骨摔断了。但是，是谁在高空逮住了它们呢?

　　这不像是人类所为。我们的直升飞机如果靠近牛群的话，它的声响和强大的气流旱就会将牛吓得狂奔乱窜，闹得事与愿违;而且这些牛体上又没有麻醉和服毒的迹象，更没有枪击的痕迹。尸体周围无血，也不腐烂，直至最后干燥风化成粉。

　　这些杀牛的刀也是奇特的，人类中大概只有激光刀才有如此锋利，可是外科医生艾伦麦麦亚兹用最新的激光刀割下一张鸡皮，上面却留下了灼伤的痕迹，这与牛的伤口显然不同。

　　俗语说：“世界之大，无奇不有。”然而，事情奇特到了超出我们的能力，甚至超出我们的想象的时候，我们就不能不认真对待了。

　　我们不禁耍问，谁是罪魁祸首。





神秘的地域

　　全球著名且恐怖异常的四大死亡谷，分别在苏联、美国、意大利和印尼。

　　苏联死亡谷在堪察加半岛上。这条长2000 米，宽l00-300米的死亡谷中，地势崎岖，怪石嶙峋，狗熊、狼獾、野猪等野生动物死亡相藉，白骨横陈，满目凄凉。误人该地的人类也不能幸免。据统计：至少有30个人丧命于此。据推测，谷中积聚着有害气体。可令人惊奇的是，紧挨此谷的村舍，却不曾受到有害气体影响。

　　美国加利福利亚州与内华达州之间的死亡谷是专吞噬人命的。这个死亡谷长约225公里，宽约6-25公里，范围广阔，地势险恶，误人此地的人绝难生还。l949年，一支寻找金矿的勘探队全部丧生于此，即使有人侥辛逃脱不久后，也神秘地死去。然而，这儿却是飞禽走兽的天堂，各种珍禽异兽不计其数，悠然自得。

　　意大利那不勒斯和瓦维尔诺附近的死亡谷，却与芙国的相反，它夺取动物的生命，对人体却无损，被称为“动物的墓场，，据统计，每年在此死于非命的动物多达3万多头。

　　印尼爪洼岛上的死亡谷最为奇异，它由6个巨大的山洞组成，只要人和动物靠近山洞，就会被一股无形的力量吸人洞口，眼睁睁丢掉性命。远远望去，洞里尸骨如山。山洞何以有如此强大的吸力?

　　人和动物有着相同的生存条件，为什么有的地域只危害人体而不危害动物;有的地域只危害动物而不危害人体呢?如果说是毒气，为什么它不泄漏，不飘逸?人们百思不得其解。

　　l975年，西班牙科学家A•里维拉提出∶地球上共有l2个神秘的死亡三角区，这些区域大都处于海洋水域，海水呈大规模垂直搅动的涡旋，因此险象百端，事故频仍。地点是∶北半球的百慕大，日本本州南部，夏威夷至美国间的海域，地中海及葡萄牙沿海，阿富汗;南半球的非洲东南部、澳大利亚的西海岸、新西兰北部海区，南美洲东部、东南太平洋中部。

　　奇怪的是这些地点，分布均匀，北半球、南半球各五个，且都位于纬度30。线上，并以糟确的72。经度间隔均匀地环绕地球并且都以相同的角度向东倾斜，南北极各一。如果把这些区域标出，并直线连接，就会发现：地球正好被划分成20个等边三角形。这些区域正好在这个三角形的结合点上。

印尼爪哇谷洞最为恐怖奇异。此谷中有6个大山洞，洞呈喇叭状，都是大陷阱。
不用说“误入”谷洞者性命不安，就是保持距离者也难幸免。当人或者动物从洞口经过时，会被一种强大的吸引力“拖入”谷洞而吃掉。就是离洞口还有6至7米距离，也会被魔口“吸”进去，一口吞下。据侦察，谷洞里已是白骨累累，难以分清哪些是人骨，哪些是兽骨

在巴西热带郁郁葱葱的群山峻岭的掩映中，坐落着一个令巴西人闻之色变的城市——库巴唐。20年前，数十个在这个城市里出生的婴儿竟然没有脑子，库巴唐在一夜之间得到了一个充满恐惧的外号——“死亡之谷”。
　　在库巴唐市内的烟囱，不间断地释放着色彩斑斓的工业废气，市里也弥漫着一股腐臭的气味，不过熟悉库巴唐的人都知道，这20年来，当地**已经付出了巨大的努力，摘掉了“地球上污染最严重的城市”的帽子。
　　但是对于环保组织和科学家们来说，库巴唐仍然是一个危险的地区，这里被严重污染的空气、土壤以及水资源都在悄无声息地慢慢吞噬生命。科研人员发现，库巴唐市的居民患各种癌症的几率高得惊人：在库巴唐及毗邻的桑托斯市等地区，膀胱癌患者的比率比其他城市要高6倍；神经系统(包括脑部)的癌症患病率是其他城市的4倍；另外，肺癌、咽喉癌、口腔癌和胰腺癌的患病率也是其他城市的2倍

在美国加州与内华达州相连处，有一条世界上特大山谷，长达300公里，窄处宽6公里，阔处有26公里。山谷两岸，悬崖绝壁，险象环生，见者不寒而栗，闻者谈之色变。
　　1949年春，有一支做黄金美梦的勘探队欣然前往“未开垦的处女地”，结果有去无回，全军覆没。以后,多次探险者试图揭开大死亡谷之迷，后果与探金队毫无二致。
　　后来，科学家用航空侦察，惊诧地发现，这个人间活地狱，竟是禽兽大乐园。据航测统计，在这死人谷里，有鸟儿近300种，野驴约2000头，蛇类20余种，蜥蜴也有17种。它们或飞、或爬、或跑、或卧，好不逍遥。此谷何以杀人而豢养禽兽，奥秘还未揭晓

意大利那不勒斯和瓦维尔诺附近的死亡谷，专门夺取动物的生命，对人体却无损，被称为“动物的墓场”。
　　据科学家们的调查，该谷中发现的各种死于非命的飞禽走兽、大小动物的尸骸已超过4000只(头)，鸟类几十种，爬行类十九种，
哺乳动物也有上十种。它们的死，不是自相残杀，也非集体自杀，更非人为，是何根源，至今不明。更有意思的是，该谷杀伐禽兽，而过人则无加害之实。据统计，每年在此死于非命的动物多达3万多头。

在青藏高原的中部，有一块被各国学者和专家称为“生命的禁区”的地方，这里便是藏北无人区。
　　“无人区”在XiZang的西北部，面积有60万平方公里，平均海拔高5000米。这片地方除了高山、湖泊、草原和野生动物，几乎荒芜人烟。历史上，曾经有一些人去探险，可是不是因为缺吃，就是因为迷失方向，很少有人生还，“无人区”在人们的印象中，是一个荒凉、恐怖的世界。
　　“无人区”给人的感觉首先是自然风光的美丽，这里蓝天和大地的色彩对比强烈，没有任何空气污染，空气透明度很高，一切看起来都很清晰，往往在距离上给人以错觉。
　　这里的美是一种粗犷的美，尤其是其腹地“双湖”一带，给人的感觉就像不在地球上，这里的景色已经远远超出了许多人以往的审美经验。
　　“无人区”可以说是一个巨大的天然野生动物园。这里的草原很宽广，只是青草生长期短，但更多的还是大片的戈壁。当汽车在没有公路的大地上自由自在奔驰的时候，常常可以看到成群的野马和羚羊群，其他如：鹿、藏野驴、野牦牛甚至狼、熊等等也常常出现在视野里，然后消失在远方。
　　“无人区”生存条件很恶劣，这里空气中的含氧量很低，气候变化反复无常，湖泊虽然很多，但都是盐碱水。近些年来，在**的组织下，一些牧民迁往“无人区”，所以“无人区”已经不再无人，但去往那里的朋友还是要多加小心，毕竟，这里曾经是人类的“禁区”。

罗布泊曾有过许多名称，有的因它的特点而命名，如坳泽、盐泽、涸海等，有的因它的位置而得名，如蒲昌海、牢兰海、孔雀海等。元代以后，称罗布淖尔。汉代，罗布泊“广袤三百里，其水亭居，冬夏不增减”，它的丰盈，使人猜测它“潜行地下，南也积石为中国河也”。这种误认罗布泊为黄河上源的观点，由先秦至清末，流传了2000多年。到公元四世纪，曾经是“水大波深必汛”的罗布泊西之楼兰，到了要用法令限制用水的拮据境地。清代末叶，罗布泊水涨时，仅有“东西长八九十里，南北宽二三里或一二里不等”，成了区区一小湖。1921年，塔里木河改道东流，经注罗布泊，至五十年代，湖的面积又达2000多平方公里。60年代因塔里木河下游断流，使罗布泊渐渐干涸，1972年底，彻底干涸。
　　罗布泊，三个字给人的感觉更多的是神秘，而不是单单的地域名称。有一段文字对她的描绘非常贴切：“罗布泊其实是汇入多水湖之意，为内陆最大的移动咸水湖。大自然曾造就了5400平方公里湖面的罗布泊，在最近的百年间，湖水已干涸见底，如今，展现给我们的是一片荒芜的景象：湖泊干涸、河水断流、古堡沧桑，生命仿佛在这里嘎然停止。这难道就是当年唐玄奘西去取经的大道吗？这难道就是马可.波罗从威尼斯至古老东方经过的地方吗？当年丝绸路上的驼铃、楼兰古城的歌舞一切都已消失，只留下那不解之谜，让探险者冒生命之险去挖掘、去破解……”

時空隧道
近年來，歐美國家的一些勇於探索自然之謎或超自然現象的學者們掀起了一場“神秘失蹤與再現”和“時空隧道”的研究熱，這可能與最近出現的“泰坦尼克”號兩位失蹤近80年後又再現的倖存者有關。
　　1912年4月15曰，“泰坦尼克”號超級遊輪在首航北美的途中，因觸撞一座漂浮流動的冰山而不幸沉沒，釀成死亡、失蹤達1500多人的特大悲劇。80 餘年過去了，正當人們對它已經淡忘時，卻又連連爆出了驚煞世人的新聞。首先是美國的《太陽報》於1993年8月上旬公開了一則“史密斯船長再現2周年秘聞”的消息。接著，大報小報爭相對失蹤再現的異象奇聞作了大量報導。
報導說，1990年和1991年，分別在北大西洋的冰島附近發現並救起了“泰坦尼克”號沉船時失蹤的兩名倖存者。這兩名失蹤者神秘再現的經過是這樣的：
　　1990年9月24曰，“福斯哈根”號拖網船正在北大西洋航行，在離冰島西南約360公里處，船長卡爾·喬根哈斯突然發現附近一座反射著陽光的冰山上有一個人影，他立即舉起望遠鏡對準人影，發現冰山上有一位遇難的婦女用手勢向“福斯哈根”號發出求救信號。當喬根哈斯和水手們將這位穿著本世紀初期的英式服裝、全身濕透的婦女救上船，並問她因何落海漂泊到冰山上等問題時，她竟然回答：“我是‘泰坦尼克’號上的一名乘客，叫文妮·考特，今年29歲。剛才船沉沒時，被一陣巨浪推到冰山上。幸虧你們的船趕到救了我。”“福斯哈根”號上的所有船員都被她的回答弄糊塗了，這究竟是怎麼一回事，難道她是發高燒說胡話？
　　考特太太被送往醫院檢查時，發現她除了在精神上因落難而痛苦外，其他方面的健康狀況良好，絲毫沒有神經錯亂的跡象。血液和頭髮化驗也表現她確系30歲左右的年輕人。這就出現了一個驚人的疑問，難道她從1912年失蹤到現在，竟會沒有一點衰老的跡象？海事機構還特意查找了“泰坦尼克”號當時的乘客名單記錄表，確認考特太太登上了這艘豪華遊輪。這太離奇怪誕了，以致人們無法用科學常理做出合乎邏輯的解釋，難道她真的一直存在於所謂的“時空隧道”中？正當人們為此而爭論不休時，另一件奇事又發生了
1991年8月9曰，歐洲的一個海洋科學考察小組租用的一艘海軍搜索船正在冰島西南387公里處考察時，意外地發現並救起了一名60多歲的男子。當時，這名男子安閒地坐在一座冰山的邊緣，他穿著乾淨平整的白星條制服，猛吸他的煙斗，潮濕的煙絲冒出濃烈的白煙，雙目眺望無際的大海，臉上顯示出一副早將生死置之度外的表情。但誰也不會想到他就是失蹤近80年的“泰坦尼克”號上大名鼎鼎的船長史密斯，並幾次拒絕對他的援救。
　　著名的海洋學家馬文·艾德蘭博士在救回史密斯船長之後，告訴新聞記者說，沒有任何事情的發生會比此事更讓他吃驚。他不知道在北大西洋那兒發生了什麼，被救的人並非行騙之徒，而是 “泰坦尼克”號上的船長，是最後隨船一起沉沒後失蹤的人。更為驚奇的是，史密斯雖則已是140歲高齡的老人，但仍然像位60歲的人，而且在他獲救時，一口咬定是1912年4月15曰，並幾次勸阻救助人員不要救他，船既然已被冰山撞沉了，最後的氣浪把他拋到了冰山上，他這個船長也只有與冰山共存了。
前不久，歐洲的一些新聞機構也對此作了透露，聲稱救援者弄清這位英國人史密斯是“泰坦尼克”號的船長，獲救後被急速送到了奧斯陸，隨時又送進精神病醫院治療。精神病心理學家紮勒·哈蘭特對他進行了一系列的檢查後，認為他的生理和心理很正常。哈蘭特博士曾于1991年8月18曰的一個簡短新聞會上指出，通過保存在航海記錄中的指紋驗證，可以確認他的身份就是船長史密斯。
　　此事該如何解釋？歐美的有關海事機關認為，史密斯船長和考特太太均屬於“穿越時光再現”的失蹤的人。據此，一些專家推測，可能海上仍有盲目漂流的倖存者在等待著人們去尋找。因為神秘失蹤後又再現的事件，歷史上記載的不乏其例。

據美國海軍部記載，在第二次世界大戰期間的太平洋戰役中，美國的“印第安那堡利斯”號軍艦被**潛艇擊沉。當時美國海軍部收到艦上有25名官兵乘救生艇逃離了軍艦的求救信號。但美國海軍總部多次派出營救艦隊和飛機去尋找，均一無所獲，最後只好宣告他們已葬身海底。然而，1991年7月的一天，一隊菲律賓漁船在菲律賓群島以南的西比斯海域上，竟然發現了這只救生艇。小艇上的25名船員雖然如驚弓之鳥、一片惶恐不安的樣子，但他們仍然不失年輕力壯的風貌。這一發現，使得美國當局感到萬分驚愕。當然，更使他們感到大惑不解的是，“印第安那堡利斯”號軍艦是1945年7月30曰被擊沉的，時隔46年後，他們的模樣竟和被擊沉時一模一樣，連鬍子和頭髮都沒有一點變化。這25名獲救的人員一致認為他們在海上僅僅漂流了1天時間。46年如一曰，怎麼理解？天文學家森梅西堅斯博士認為，他們有可能闖入了一個“時空隧道”，幾十年後複出人間，卻全然不知道已經過了那麼久的時間。
　　近來，熱衷於研究“神秘再現”的學者們還發現，“再現”並不是海洋裏的專利，在航空史上也可查到諸如此類的記載。

1968年6月1號深夜，兩輛高級轎車在南美阿根廷首都布宜諾賽勒斯市郊疾駛著。六月天，在南美是冬季漸漸降臨的季節。然而，阿根廷的濱海地區都幾乎沒有經歷過嚴冬。那裏離赤道的距離與東京相仿，可是，在最寒冷的七月，平均氣溫也保持在十度。而在盛夏的一月，也難得有達到二十五度的曰子。這或許是大西洋海洋流起了調節氣溫的作用所致吧。這天夜裏，兩輛轎車疾駛著，濃霧正籠罩著四野。後面車上坐著布宜諾賽勒斯的律師蓋拉爾德·畢達爾博士和他的妻子拉弗夫人，前面車上坐著的夫妻二人是他們的朋友。為了探望熟人，他們由布宜諾賽勒斯南面的查斯科木斯市，向南一百五十公里的買普市，徹夜驅車而行。
　　前面的車臨近買普市郊時，兩人回首顧望，後面是濃霧迷漫，什麼也看不見。於是他們決定停車等候後面的博士夫婦。可是，等了半小時、一小時，迷霧中依然茫無所見。道路平坦而無分叉，他們心中狐疑，調回車頭來尋找。然而，既沒有車相會，也沒有車停在路旁。甚至連出了故障或破損的車的碎片都沒有見到。就是說，博士夫婦乘坐的車在公路上賓士途中，忽地化作雲煙消失了。
　　自翌曰起，親戚朋友們全體出動，找遍了查斯科木斯市與買普市之間。然而，道路東西兩邊，在廣袤無垠的地平線上，不論是人還是車，連影子都不曾見到。
　　兩天過去了，正當要報警時，由墨西哥打來了長途電話。電話說：“我們是墨西哥城的阿根廷領事館。有一對自稱是畢達爾律師夫婦的男女正在我們保護中。您認識他們嗎？”接到電話很是詫異，於是請畢達爾本人來通電話，一聽，果真是失蹤的畢達爾博士的聲音。這就是說，博士夫婦六月三曰確是在墨西哥城。
　　博士夫婦不久被送回了阿根廷，聽聽他們的談話吧，那簡直成了光怪陸離的事。據說，博士們坐的車離開查斯科木斯市不久，大約夜裏十二點十分，車前突然出現白霧狀的東西，一下子把車包圍了。他們驚慌中踩下刹車，不一會兒，便麻木失去了知覺。
　　不知過了多少時間，兩人幾乎同時蘇醒過來。這時已是白天，車在公路上行駛著。可是，車窗外面的景色，與阿根廷的平原已迥然不同了。行人的服裝也多未曾見過。他們急忙停下車來打聽，呵，竟然說這裏是墨西哥!
　　“這真是怪事!”他們這樣想著，又開動起車來，這時，街道和建築物都無可置疑地說明的確是墨西哥城。帶著夢境未醒的神態，兩個人跑進阿根廷領事館求助。他們驚魂稍定後才知道，他們的表在他們失去知覺的時刻——十二點十分已停住了，而跑進領事館則是六月三曰了。這是完全如謊言一般的故事，可是，博士在待人接物上都是十分講信用的。只是夫人因受這次事件的刺激身患神經病而住進了醫院。
　　由阿根廷的查斯科木斯市到墨西哥城，直線距離也在六千公里以上。即便利用了船舶、火車和汽車之類，要在兩曰內抵達也是斷無可能的。若只是人，還可以認為是乘飛機飛去的，可是，連轎車一起在墨西哥出現，這怎麼說也是件怪事。然而，阿根廷駐墨西哥領事拉伐艾爾·貝爾古裏證實說：“此事是真實的。”
　　當地報紙以：Teleportation from Chascomus to
Mexico(注譯為：由查斯科木斯到墨西哥的遠距傳遞)的標題對這一事件大加報導。Tele-(遠距離控制的)，強烈地意味著有什麼超自然的東西在由遠處操縱著，因此引起人世間不可思議的事件。
有人可以這樣假設：所有的這些人和物在一個巧合或者是人為的作用下，通過一個我們稱之為“奇點”的轉換門發生了時空轉換從而進入了異度空間，所謂的“四維空間”。這樣丟失的時間轉換成了進出異度空間的路程距離。所以當這些失蹤的人和物在有幸返回時，不但他們在三維空間內的位置發生了變化，而且它們所經歷的時間歷程也發生了我們難以理解的變化！這種情形只有用超越了時間和空間的觀念來解釋。

百慕大三角之谜
在美国的佛吉尼亚海岸，百慕大群岛和佛罗里大群岛之间有一片总面积30多万平方公里的广阔海域，这就是闻名于世界的百慕大三角。从16世纪以来，在这片海域神秘失踪了数以百计的飞机与船只，人们都称它为"魔鬼三角"或"死亡三角"。专门从事海洋和航空事业的人，更是谈虎色变，把这一带海域视为畏途。

人类历史上第一个到达这个地区的航海家是哥伦布。他和伙伴们路过这个地区时，曾看到一个奇异的火球坠入大海，就是这个火球使船上的罗盘失灵。而哥伦布第4次去美洲经过该地区时，又遭遇到八、九天不见太阳和星星的神秘风暴。

如果说在不发达的中世纪，航船在海上横遭不测，还可能理解的话，那么，在有了先进的无线电通讯设备后的今天，这种悲剧仍然有增无减，就是不可理解的了。
黑洞说：针对百慕大三角的机船失踪事件，美国的韦勒提出了"黑洞理论"。他认为太空中有一些质量很大的天体，由于内部存在强大的引力，天长曰久就变成一种新的、体积很小但密度很大的天体。任何物质，包括光线，只要在它旁边都会被吸进去。它不向外释放任何物质，人们无法发现它。百慕大海区有一颗1500年前坠落的陨星，犹如黑洞，船和飞机受其影响，未及报告就撞入海中。

次声说：原苏联舒列伊金提出"海上次声波震动论"称，由于地震活动和海水的旋涡运动，百慕大海区存在着危害人身安全的次声波。失踪的飞行员和船员都是次声波的牺牲品。声音产生于物体的振荡。人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，这是由于物体不同的振荡频率所致。频率低于20次／秒的声音是人的耳朵听不见的次声。次声虽听不见，却有极强的破坏力。百慕大海域地形的复杂性，加剧了次声的产生及其强度。波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动与变化都是产生次声的原因

水桥说：据认为百慕大三角区的海底有一股不同于海面潮水涌动流向的潜流。因为，有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海，发现了在百慕大失踪船只的残骸。当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来，当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。

晴空湍流说：晴空湍流是一种极特殊的风。这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称"气穴"。

高压油气说：它是加拿大的唐纳德·戴维森提出来的。他认为在百慕大海区的海底蕴藏着丰富的天然气，受外界环境变化的影响，水下天然气大量释放出来，使空气中含氧量大为减少，飞机的发动机因缺氧而熄灭。从机尾排气管排出的灼热废气，引燃了四周不断喷涌出来的天然气，随即将坠落的飞机焚烧得一干二净。

超时空说：1991年，一架波音727客机从东北方接近迈阿密机场，机场的塔台正以雷达追踪飞机。突然飞机从屏幕上消失，10分钟后又出现，最后安全降落。塔台人员对此大惑不解，便登机做一番检查，结果发现机上人员的手表与仪器上的计时器，都痹积确时刻晚了10分钟。换句话说，这架飞机与乘员，有10分钟不存在于我们这个时空之内。他们认为："神秘三角"地带的形成，实际一是自然现象。在磁气涡动中，多维空间与我们存在的时空间出现交集。有的交集比较大，所以船舰进入多维空间便告消失。有的交集小，在短暂的消失后，又回到我们的时空里来。

UFO之说：UFO可能来自外星球，也可能来自多维空间。它们习惯在百慕大三角地区抓地球船舰回去实验。然而，UFO本身就是个谜，没有得到科学的证实，这可谓是谜中之谜了。

还有的说是当年沉入海底的大西洲居民，上升到海面，掠夺比自己落后的同胞。甚至认为是海底裂开，引起船只下沉，而在上空形成"反旋风"毁掉了飞机。

除了上述解释，还有诸如"平行宇宙"、"第二重力"、"四维空间"、"时空收缩论"等许多说法。可是，无论哪种观点，都不能使人折服，都有些不能自圆其说的地方。

然而，魔鬼三角海域也不是绝对进去不得的禁区。有一位波兰飞行员，30多年来，一直工作在这一海域，几乎每天都来往于这一海域的上空，但一直安然无羔，从未发生任何意外。

真的存在"魔鬼三角"吗？

在人们为百慕大三角的神秘现象争论不休的时候，有人却对百慕大神秘现象是否真的存在持怀疑态度。美国亚利桑那州立大学图书馆员拉里·库舍挨个地调查了持神秘现象观点的人所具体提到的全部五十多起事例的真相，查阅了美国空军、海军、海岸警备队、伦敦劳埃德保险公司的有关调查报告，事故发生时报纸的报道，以及向有关人员写信查询，并于1975年出版了《百慕大三角神秘———已解》（The
B[wiki]ERM[/wiki]uda Triangle
Mystery———Solved）一书，详细地介绍了他对每一起事例的调查结果。在这本书中，库舍得出了十条结论：
　　一、在找到了足够的资料以后，大多数的事故都能有合理的解释，并不神秘。比如，有的是因为遇到了飓风，有的是船体结构本身有缺陷又遇到坏天气，这些在事后的调查报告中都有结论。
　　二、在一些传说的"事故"中，关键的细节，甚至整个事故，都是虚构的。
　　三、一些明显发生在别处的事故也被算进了百慕大三角之中，最著名的是1902年发生在太平洋的一起海难和1951年发生在爱尔兰的一起空难，都被当成了发生在百慕大三角的事故。如果我们根据持神秘现象观点者所提到的百慕大三角事故划定百慕大三角，它将包括加勒比海、墨西哥湾和北大西洋的无比广阔的海域。船只、飞机失踪是全球各地到处发生的，比如，自1850年以来，在美国新英格兰地区和北欧之间，有近两百艘、架船只、飞机失踪或被遗弃。事实上百慕大三角的失踪现象并不突出。
　　四、有一些失踪的船只的航线经过了百慕大三角，但是我们并不知道它们是否是在那里失踪的。
　　五、在许多事例中，船只或飞机的失踪地几乎完全未知，搜寻者不得不被要求寻找广阔的海域

六、许多事故在发生的时候，当时的人并不认为有神秘之处，但在许多年后，持神秘现象观点者在寻找证据时，却开始把它们也算入了神秘事故。这时候要再去完全搞清楚发生在多年前的事故的详情，一般是很困难的。
　　七、与传说的相反，在许多事故发生的时候，天气都非常恶劣。在几起事故中，飓风应承担责任。
　　八、许多事故发生在下午或晚上，使得援救人员要等到第二天早上才能看清现场，因此大海有整夜的时间破坏现场，难以找到残骸。
　　九、许多作者在介绍事故时，并未做原始的调查，而只是引用别的作者的文章，因此以讹传讹，越传越离谱。
　　十、在介绍某些事故时，那些持神秘现象观点的人隐瞒了那些能对失踪有明显的解释的重要细节。
　　另外，1975年，垄断英国海洋保险的伦敦劳埃德保险公司在答复《命运》（Fate）杂志的询问时声明："根据劳埃德记录，自1955年以来，在世界范围内有428艘船只被报失踪，而你们也许有兴趣知道，我们的情报部门未能发现任何证据支持百慕大三角比其他地方有更多失踪案的说法。美国海岸警备队有关大西洋事故的计算机记录可以追溯到1958年，其结果也支持这个结论。"

总之，百慕大三角地区既是一片交通和运输繁忙的海域，也是一片船舰和飞机频繁失踪的海域，它以它迷幻般的凶险和无情，吸引着无数的科学家、航海家、冒险家的注意。我们相信：解开百慕大三角之谜已是指曰可待的事了。